SK Innovation ปลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ กว่า 900 คน

ข่าวใหญ่ที่สะเทือนวงการยานยนต์ไฟฟ้าเมื่อ SK Innovation ปลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ ถึง 958 คน ซึ่งเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของกำลังพลทั้งหมด 2,566 คน ที่โรงงานเอสเค แบตเตอรี่ อเมริกา (SK Battery America) ในเมืองคอมเมิร์ซ รัฐจอร์เจีย สาเหตุหลักมาจากยอดขายรถ EV ที่ชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้บริษัทต้องปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อความอยู่รอด

SK Innovation ปลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ กว่า 900 คน เซ่นตลาด EV ชะลอตัว

ตามเอกสารที่ยื่นต่อรัฐจอร์เจียเมื่อวันศุกร์ที่ 6 มีนาคม 2569 การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา โรงงานแห่งนี้เคยเป็นฐานสำคัญในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่างฟอร์ด มอเตอร์ โฟล์คสวาเกน และฮุนได มอเตอร์ แต่ตอนนี้ต้องเผชิญความท้าทายจากดีมานด์ที่ลดลง

ประวัติและบทบาทของโรงงาน SK Battery America

โรงงานในรัฐจอร์เจียเริ่มดำเนินการผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถ EV มานาน โดยเฉพาะเซลล์แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถกระบะไฟฟ้า F-150 Lightning ของฟอร์ด ซึ่งโครงการนี้ถูกยกเลิกไปแล้ว ส่งผลกระทบโดยตรงต่อปริมาณการผลิต นอกจากนี้ ยังส่งมอบให้โฟล์คสวาเกนและฮุนได ซึ่งเป็นพันธมิตรหลักของ SK Innovation

• ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ให้ Ford F-150 Lightning (ยกเลิกแล้ว)
• จัดหาให้ Volkswagen สำหรับรถ EV ต่างๆ
• สนับสนุน Hyundai Motor ในไลน์การผลิตหลัก
• กำลังขยายไปสู่ระบบกักเก็บพลังงาน (ESS)

การ SK Innovation ปลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ จึงไม่ใช่แค่การลดคน แต่เป็นการปรับตัวให้เข้ากับความเป็นจริงของตลาดที่เปลี่ยนไป

สาเหตุหลักจากนโยบายรัฐบาลและตลาด EV ชะลอ

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่เกาหลีใต้รวมถึง SK Innovation กำลังเผชิญแรงกดดันหนัก หลังประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ยกเลิกเงินอุดหนุนสำหรับรถ EV และผ่อนคลายมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ทำให้ผู้บริโภคลังเลที่จะซื้อรถไฟฟ้า ส่งผลให้ยอดขาย EV ในสหรัฐฯ ชะลอตัวลงอย่างมาก ในไตรมาส 4 ปี 2568 SK Innovation ยังขาดทุน แม้จะเพิ่มการส่งออกไปยุโรปก็ตาม

บริษัทออกแถลงการณ์ว่า “นี่เป็นการตัดสินใจที่ยากลำบาก แต่จำเป็นเพื่อให้การดำเนินงานสอดคล้องกับสภาพตลาดปัจจุบัน” พร้อมยืนยันความมุ่งมั่นในการลงทุนที่รัฐจอร์เจียต่อไป และกำลังมองหาลูกค้าใหม่ทั้งในยานยนต์และระบบกักเก็บพลังงานแบบคงที่ (Stationary Energy Storage)

แผนการขยายในอนาคตของ SK Innovation

แม้จะมีข่าวร้าย แต่ SK ยังมีแผนใหญ่ โดยมีโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ในรัฐจอร์เจียที่จะเริ่มผลิตให้ฮุนไดในครึ่งแรกของปี 2569 อีกทั้งโรงงานในรัฐเทนเนสซี ซึ่งเดิมร่วมทุนกับฟอร์ด คาดเริ่มผลิตปี 2571 โดยมุ่งเน้นทั้ง EV และ ESS ซึ่งอาจเป็นทางรอดใหม่ท่ามกลางตลาด EV ที่ผันผวน

สถานการณ์นี้ไม่ใช่แค่ปัญหาของ SK Innovation เพียงผู้เดียว แต่สะท้อนถึงอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกที่ต้องปรับตัวกับนโยบายการเมืองและพฤติกรรมผู้บริโภค ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากจีน ญี่ปุ่น และยุโรปก็กำลังเผชิญคลื่นลูกเดียวกัน โดยเฉพาะในสหรัฐฯ ที่เคยเป็นตลาดหลักจากแรงหนุนของ Inflation Reduction Act (IRA) แต่ตอนนี้ถูกยกเลิกส่วนหนึ่ง

นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยอื่นๆ เช่น ราคาวัตถุดิบลิเธียมและโคบอลต์ที่ผันผวน รวมถึงการแข่งขันที่รุนแรงจาก Tesla และ BYD ทำให้กำไรของผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายติดลบ

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและโอกาสใหม่

• ผลกระทบต่อพนักงาน: 958 คนได้รับผลกระทบโดยตรง ต้องหางานใหม่ในพื้นที่ที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่าน
• ต่อพันธมิตร: Ford, VW, Hyundai ต้องเร่งหาซัพพลายเออร์ใหม่หรือปรับแผน
• โอกาส ESS: ระบบกักเก็บพลังงานอาจเป็นตลาดใหม่ที่เติบโตแทน EV
• นโยบายรัฐ: สหรัฐฯ ยังคงผลักดันห่วงโซ่อุปทานในประเทศผ่านชิปออฟแอค

จากมุมมองนักวิเคราะห์ การ SK Innovation ปลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ เป็นสัญญาณเตือนถึงความเสี่ยงในการลงทุนหนักเกินไปใน EV โดยไม่กระจายความเสี่ยง แต่ในระยะยาว หาก SK หาลูกค้า ESS ได้สำเร็จ อาจพลิกฟื้นได้

สรุปแล้ว สถานการณ์นี้ชี้ให้เห็นว่าตลาด EV ยังไม่เสถียร นักลงทุนและผู้ประกอบการควรจับตาการเปลี่ยนแปลงนโยบายอย่างใกล้ชิด หากคุณกำลังมองหาโอกาสในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่หรือรถ EV ติดตามอัพเดทล่าสุดจากบล็อกของเรา เพื่อข้อมูลเชิงลึกและการวิเคราะห์ที่ช่วยตัดสินใจได้ถูกต้อง!

ที่มา – SK Innovation ปลดพนักงานโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ กว่า 900 คน เซ่นตลาด EV ชะลอตัว