สื่ออิหร่านเผยเรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นเกาะเกชม์

เรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์

สำนักข่าวทาสนิมของอิหร่านรายงานข่าวล่าสุดในวันนี้ (27 มี.ค. 2569) ว่า เรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์ ซึ่งเป็นเกาะใหญ่ที่สุดในอ่าวเปอร์เซีย ตั้งอยู่ใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ สถานที่ยุทธศาสตร์สำคัญของโลกในการขนส่งน้ำมันและสินค้า เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากเรือสินค้าลำนี้ของไทยถูกโจมตีเมื่อหลายสัปดาห์ก่อน สร้างความกังวลให้กับอุตสาหกรรมเดินเรือและนักลงทุนในบริษัทเจ้าของเรือ

เรือ “มยุรี นารี” เป็นเรือบรรทุกสินค้าที่สังกัดบริษัท พรีเชียส ฟลาวเวอร์ส จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของบริษัท พรีเชียส ชิปปิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PSL บริษัทเดินเรือชั้นนำของไทย ขนาดเรือมีความยาวประมาณ 180 เมตร สามารถบรรทุกสินค้าได้จำนวนมาก แต่เหตุการณ์ล่าสุดทำให้เรือได้รับความเสียหายหนักจนไม่สามารถแล่นต่อได้

สถานะลูกเรือไทยบนเรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์

จุดที่น่ากังวลที่สุดคือสถานะของลูกเรือไทย 3 รายที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน โดยสื่ออิหร่านไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม ลูกเรือทั้งหมดบนเรือมี 23 คน โดย 20 คนได้รับการอพยพอย่างปลอดภัยหลังเกิดเหตุ แต่ 3 รายเชื่อว่าติดค้างในห้องเครื่องที่ถูกเพลิงไหม้ นับตั้งแต่เหตุการณ์โจมตีเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2569 ญาติและบริษัท PSL ได้ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด รอการอัปเดตจากทางการอิหร่าน

ไทม์ไลน์เหตุการณ์เรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์

• 11 มี.ค. 2569 เวลา 08:15 น. (เวลาท้องถิ่น): เรือถูกโจมตีด้วยอาวุธไม่ทราบชนิด 2 ครั้ง ขณะแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ห้องเครื่องเสียหายและเกิดเพลิงไหม้
• ทันทีหลังโจมตี: ลูกเรือ 20 รายอพยพปลอดภัย แต่ 3 รายสูญหาย
• ถัดมา: กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ของอิหร่านแถลงรับผิดชอบ อ้างว่าเรือเพิกเฉยคำเตือนและพยายามผ่านช่องแคบอย่างผิดกฎหมาย
• 27 มี.ค. 2569: สื่อทาสนิมรายงานว่าเรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นบริเวณนอกชายฝั่งเกาะเกชม์

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางสำคัญที่ขนส่งน้ำมันดิบราว 20% ของโลก ทำให้เป็นจุดร้อนทางการเมืองระหว่างอิหร่านกับนานาชาติ โดยเฉพาะสหรัฐฯ และอิสราเอล IRGC มักออกคำเตือนเรือที่สงสัยว่าเกี่ยวข้องกับศัตรู แต่กรณีเรือไทยนี้สร้างความประหลาดใจเพราะไม่ใช่เรือทหาร

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมเดินเรือไทยและเศรษฐกิจ

เหตุการณ์เรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์ สะท้อนความเสี่ยงสูงในการเดินเรือผ่านพื้นที่ตึงเครียด บริษัท PSL อาจเผชิญค่าใช้จ่ายซ่อมแซม ค่าประกันภัยที่สูงขึ้น และความล่าช้าในการขนส่ง นักลงทุนในหุ้น PSL ควรติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เนื่องจากอาจกระทบผลประกอบการไตรมาสต่อไป

เกาะเกชม์เองเป็นเขตการค้าเสรีของอิหร่าน มีท่าเรือและอุตสาหกรรมน้ำมันใหญ่โต การเกยตื้นที่นี่อาจนำไปสู่การตรวจสอบจากทางการอิหร่าน ซึ่งอาจยืดเยื้อหากเกี่ยวข้องกับประเด็นการเมือง

นอกจากนี้ เหตุการณ์นี้ยังเตือนใจให้ผู้ประกอบการเดินเรือทั่วโลกต้องมีแผนรับมือฉุกเฉิน เช่น การติดตั้งระบบตรวจจับขีปนาวุธ การฝึกอบรมลูกเรือ และการหลีกเลี่ยงเส้นทางเสี่ยง ในยุคที่ความขัดแย้งในตะวันออกกลางรุนแรงขึ้น การประกันภัยเดินเรือพุ่งสูงกว่า 300% ในบางเส้นทาง

จากข้อมูลขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ช่องแคบฮอร์มุซมีเหตุการณ์โจมตีเรือกว่า 10 ครั้งในปีที่ผ่านมา ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายโลจิสติกส์ทั่วโลกเพิ่มขึ้น สถานการณ์เรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์ จึงเป็นเคสตัวอย่างที่ควรศึกษา

สุดท้าย เหตุการณ์นี้เน้นย้ำว่าความปลอดภัยลูกเรือต้องมาก่อน หวังว่าสถานะ 3 ลูกเรือไทยจะได้รับการยืนยันโดยเร็ว และเรือจะได้รับความช่วยเหลือเพื่อกลับสู่บริการ ติดตามอัปเดตข่าวสารล่าสุดและแบ่งปันบทความนี้เพื่อสร้างความตระหนักรู้เรื่องความเสี่ยงในการเดินเรือ

ที่มา – สื่ออิหร่านเผยเรือ “มยุรี นารี” เกยตื้นใกล้เกาะเกชม์ของอิหร่าน ยังไม่ยืนยันสถานะ 3 ลูกเรือ