สะพานลอย 7 ล้านถล่ม: วิศวกรโครงสร้างเปิด 2 ประเด็น

นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 2 ประเด็น เหตุการณ์ สะพานลอย 7 ล้าน คานคอนกรีตหนักกว่า 116 ตันพังถล่ม ขวางถนนที่ จ.จันทบุรี พร้อมเผยข้อสังเกตสำคัญ

วันที่ 23 ส.ค.2568 ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย กล่าวถึงเหตุการณ์คานสะพานลอยร่วงเมื่อคืนวันที่ 22 ส.ค.ที่ผ่านมา ที่ จ.จันทบุรี ว่า การถล่มของคานสะพานลอย เกิดขึ้นในระหว่างการติดตั้งคานคอนกรีตรูปตัวที ซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 100 กว่าตัน จำนวน 2 ตัว วางบนเสาตอม่อที่ก่อสร้างไว้แล้ว โดยคานดังกล่าวจะทำหน้าที่เป็นโครงสร้างสะพานลอยข้ามถนน

ขณะนี้ ยังไม่สามารถระบุสาเหตุการถล่มได้ แต่ก็มีข้อสังเกตว่า การถล่มน่าจะเกิดขึ้นหลังจากการวางชิ้นคานคอนกรีตบนเสาตอม่อแล้ว จากนั้นคานตัวหนึ่งเกิดล้มพลิก แล้วกระแทกให้คานอีกตัวหนึ่งล้มตามลงมากระแทกกับพื้นดินและทับรถเครน

นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 2 ประเด็น สะพานลอย 7 ล้าน คานคอนกรีตหนักกว่า 116 ตันพังถล่ม ขวางถนนที่ จ.จันทบุรี เผยข้อสังเกต

ส่วนสาเหตุว่าทำไมคานคอนกรีตจึงพลิกนั้น คงต้องสอบสวนในเชิงลึกต่อไป โดยมีแนวทางที่ต้องพิจารณา 2 ประเด็นได้แก่

1.มีการยึดคานคอนกรีตทั้ง 2 ตัวเข้าไว้ด้วยกันเป็นการชั่วคราวก่อนหรือไม่ โดยหากคานทั้ง 2 ตัวไม่ได้ยึดรั้งเข้าด้วยกันแล้ว หรือการยึดรั้งไม่แข็งแรงพอ ก็อาจสูญเสียเสถียรภาพ ทำให้คานพลิกได้

2.เนื่องจากมีเครนอยู่ใกล้ ๆ กับสะพานลอย จึงต้องพิจารณาว่าเครนดังกล่าว อยู่ในขั้นตอนการยก หรือการเก็บเครน ซึ่งบูมเครนอาจไปชนกับคานคอนกรีตจนล้มก็ได้

ทั้งนี้ ยังไม่ตัดปัจจัยว่า การล้มของคานคอนกรีตอาจเกิดขึ้นในขั้นตอนการยกคานคอนกรีตติดตั้ง ซึ่งต้องพิจารณาความสามารถของเครนที่นำมายก และการทำงานร่วมกันของเครนหลายตัว

• อ่านข่าว : สะพานลอย 7 ล้านไม่ทันได้ใช้ คานคอนกรีต 116 ตันพังถล่มขวางถนน
• อ่านข่าว : เร่งกู้ซาก สะพานลอย 7 ล้าน หลังคานคอนกรีตถล่ม รถติดยาวกว่า1กม.

ทั้งนี้ การยกของหนัก หรือ การประกอบติดตั้งโครงสร้างสะพานที่มีความยาวตั้งแต่ 10.0 ม. ขึ้นไป เป็นงานวิศวกรรมควบคุม และหากเป็นสะพานที่ยาว 12 ม. จะต้องมีวิศวกรที่มีใบอนุญาตระดับสามัญวิศวกรขึ้นไปเป็นผู้ควบคุมงานอีกด้วย

เร่งกู้ซาก สะพานลอย 7 ล้าน หลังคานคอนกรีตหนักกว่า 116 ตันพังถล่มขวางถนน ทับรถเทรบเทรลเลอร์-รถเครนยุบถึงถังน้ำมัน รถติดยาวกว่า 1 กิโลเมตร ลุยหาสาเหตุ

ศ.ดร.อมร พิมานมาศ อธิบายเพิ่มเติมว่า การยกคานสะพานและการประกอบติดตั้งคานสะพานที่มีน้ำหนักมากจำเป็นต้องพิจารณา

1. ขนาดและจำนวนเครนที่นำมายก
2. การติดตั้งการค้ำยันชั่วคราวเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการป้องกันการล้ม
3. การที่ต้องผูกน้ำหนักกับเครนไว้ก่อนจนกว่าจะติดตั้งค้ำยันชั่วคราวแล้วเสร็จ
4. ต้องมีแผนการยก การประกอบติดตั้งและมีวิศวกรกำกับการทำงาน อย่างเคร่งครัด

สะพานลอย 7 ล้าน ถล่ม เกิดจากอะไร?

จากเหตุการณ์ สะพานลอย 7 ล้าน ถล่มที่จันทบุรี ทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดพลาด จากข้อมูลเบื้องต้น ศ.ดร.อมร พิมานมาศ ได้ตั้งข้อสังเกตไว้ 2 ประเด็นหลัก ซึ่งจำเป็นต้องมีการสอบสวนเชิงลึกเพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงต่อไป การตรวจสอบความแข็งแรงของการยึดคาน และการประเมินขั้นตอนการทำงานของเครนเป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้เข้าใจถึงปัจจัยที่นำไปสู่การถล่มในครั้งนี้

ข้อควรพิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับ สะพานลอย 7 ล้าน

นอกเหนือจาก 2 ประเด็นหลักที่กล่าวมาข้างต้น ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่อาจมีส่วนเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ สะพานลอย 7 ล้าน ถล่ม เช่น ความสามารถของเครนที่ใช้ในการยกคานคอนกรีต และการทำงานร่วมกันของเครนหลายตัว หากมีการใช้เครนหลายตัวในการยกคาน การประสานงานและความเข้าใจในการทำงานร่วมกันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น

การตรวจสอบรายละเอียดในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบ การผลิต การขนส่ง และการติดตั้ง เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นอีกในอนาคต และเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ที่สร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับประชาชน

เหตุการณ์ สะพานลอย 7 ล้าน ถล่มในครั้งนี้ เป็นบทเรียนสำคัญที่ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องควรนำไปพิจารณาและปรับปรุง เพื่อให้การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในอนาคตเป็นไปอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

ที่มา – นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ เปิด 2ประเด็น สะพานลอย 7ล้าน พังถล่ม