ยามาฮ่า ไทยจีพี: กวาร์ตาราโร-รินส์ พา M1V4 คว้าแต้มประเดิม
สวัสดีครับเพื่อนๆ แฟนความเร็วทุกท่าน! ศึกโมโตจีพี 2026 สนามเปิดฤดูกาลที่บ้านเรา หรือที่เรียกกันว่ายามาฮ่า ไทยจีพี เพิ่งจบลงแบบสุดมันส์เมื่อวันอาทิตย์ที่ 1 มีนาคม 2569 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ บรรยากาศคึกคักมาก แฟนๆ ชาวไทยมาร่วมเชียร์กันแน่นสนาม ท่ามกลางอากาศร้อนจัดแบบไทยๆ แต่ทีมยามาฮ่าของเราก็ไม่ยอมแพ้ “เอลดิอาโบล” ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร และอเล็กซ์ รินส์ สองนักบิดจากทีมมอนสเตอร์ อีเนอร์จี้ ยามาฮ่า โมโตจีพี สามารถพารถแข่ง YZR-M1V4 รุ่นใหม่ คว้าแต้มแรกประเดิมฤดูกาลได้สำเร็จ ถือเป็นสัญญาณบวกสำหรับแฟนยามาฮ่าทุกคนเลยครับ
การแข่งขันรุ่นโมโตจีพี ดวลความเร็วครบ 26 รอบสนาม ท่ามกลางสภาพอากาศร้อนระอุและแทร็กที่ท้าทายแบบสุดๆ สนามช้างมีความยาว 4.554 กม. มีโค้งเร็วและช้าผสมกัน ทำให้การบริหารจัดการยางและจังหวะเรซซิ่งเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง ทีมยามาฮ่าต้องปรับเซ็ตติ้งรถให้เข้ากับสภาพอากาศร้อนที่ทำให้ยางเสื่อมสภาพเร็วครับ
ยามาฮ่า ไทยจีพี: ผลงานเด่นของกวาร์ตาราโรและรินส์
มาดูผลงานของสองดาวยามาฮ่ากันครับ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร หมายเลข 20 แชมป์โลก 2021 ออกสตาร์ทจากกริดที่ 16 ในยามาฮ่า ไทยจีพี แต่เจ้าตัวขี่ไล่แซงขึ้นมาอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางการขับเคี่ยวดุเดือดในกลุ่มกลางๆ รักษาจังหวะได้ดีเยี่ยม จบเรซอันดับ 14 ด้วยเวลารวม 40 นาที 7.093 วินาที ตามหลังผู้ชนะเพียง 30.823 วินาที คว้า 2 คะแนน รั้งอันดับ 16 บนตารางคะแนนโลกชั่วคราว ฟอร์มนี้ถือว่าดีขึ้นจากควอลิฟายครับ
อเล็กซ์ รินส์ สู้สุดตัวในยามาฮ่า ไทยจีพี
ส่วนอเล็กซ์ รินส์ หมายเลข 42 ที่ย้ายมาร่วมทีมยามาฮ่าฤดูกาลนี้ ไล่บี้แบบไม่ลดละตลอดเรซ ผ่านธงตาหมากรุกอันดับ 15 ตามหลังผู้ชนะ 32.955 วินาที เก็บ 1 คะแนน รั้งอันดับ 17 การขี่ของรินส์ในกลุ่มกลางแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่น แม้รถ M1V4 จะยังต้องปรับปรุงเรื่องเร่งแซง
ขณะที่ทีมเมทในทีมพรีม่า พรามัค ยามาฮ่า โทปรัค ราซกัตลิโอกลู รุกกี้ชาวตุรกีสุดเท่ หมายเลข 7 ที่เพิ่งย้ายจาก WSBK จบอันดับ 17 ตามหลัง 39.194 วินาที ส่วนแจ็ค มิลเลอร์ ชาวออสซี่ หมายเลข 43 จบอันดับ 18 ตามหลัง 47.848 วินาที ถือเป็นการปรับตัวครั้งแรกในโมโตจีพีสำหรับทั้งคู่
พัฒนาการ M1V4 จากยามาฮ่า ไทยจีพี
แม้ยามาฮ่า ไทยจีพีจะเต็มไปด้วยความท้าทาย แต่การคว้าแต้มตั้งแต่สนามแรกแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาของ M1V4 ที่ทีมวิศวกรกำลังเก็บข้อมูลมหาศาลจากการแข่งจริง ปัญหาหลักของยามาฮ่าคือการเร่งแซงและความเร็วปลายที่ยังสู้คู่แข่งอย่างดูคาติไม่ได้ แต่ในเรซนี้ จังหวะเข้าโค้งและการยึดเกาะดีขึ้นชัดเจน โดยเฉพาะในสภาวะยางร้อน นี่คือก้าวสำคัญสำหรับฤดูกาลยาวๆ 21 สนามข้างหน้าครับ
สำหรับสนามต่อไป ศึกบราซิเลียน กรังด์ปรีซ์ ระหว่าง 21-23 มีนาคม 2569 ที่สนามออโตโดรโม อินเตอร์นาซิอองนาล เดอ โกยาเนีย สนามใหม่ที่ชื่อเต็มๆ ว่า อาอีร์ตง เซนน่า คาดว่าจะเป็นบททดสอบเครื่องยนต์และแอโรไดนามิกส์ใหม่ๆ ของยามาฮ่า แฟนๆ อย่าพลาดนะครับ!
- ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร (#20): อันดับ 14, เวลา 40:07.093, ตามหลัง 30.823 วินาที, 2 คะแนน
- อเล็กซ์ รินส์ (#42): อันดับ 15, ตามหลัง 32.955 วินาที, 1 คะแนน
- โทปรัค ราซกัตลิโอกลู (#7): อันดับ 17, ตามหลัง 39.194 วินาที
- แจ็ค มิลเลอร์ (#43): อันดับ 18, ตามหลัง 47.848 วินาที
โดยรวมแล้วยามาฮ่า ไทยจีพีเป็นสนามที่ทีมได้บทเรียนล้ำค่า แม้ยังไม่ podium แต่การจบแบบมีแต้มและรถไม่ขัดข้องคือชัยชนะเล็กๆ ที่สำคัญที่สุด ผมเชื่อว่ากับข้อมูลที่ได้ ทีมจะพัฒนา M1V4 ให้แข็งแกร่งขึ้นในสนามหน้าแน่นอน แฟนๆ คิดยังไงบ้าง? คาดหวัง podium จากยามาฮ่าเมื่อไหร่ คอมเมนต์มาพูดคุยกันเลยครับ ติดตามข่าวโมโตจีพีแบบเรียลไทม์ได้ที่นี่!
ที่มา – ยามาฮ่า จบภารกิจ ไทยจีพี “กวาร์ตาราโร-รินส์” พา M1V4 คว้าแต้มประเดิมฤดูกาล